La Secretaría de Obra Pública amplía estudios técnicos y prevé concluir el documento hasta 2026
Por: Alberto Dzib
El plan maestro para ordenar el desarrollo urbano en los municipios que rodean el Tren Interurbano México–Toluca no estará listo a inicios de 2026, informó el secretario de Obra Pública y Desarrollo Urbano del Estado de México, Carlos Maza Lara.
Señaló que la dependencia decidió ampliar plazos debido a que aún se encuentran en proceso estudios de preinversión y factibilidad necesarios para definir costos, intervenciones y el alcance total del proyecto.
El documento será la base para planear el desarrollo urbano a corto, mediano y largo plazo en los seis municipios que atraviesa “El Insurgente” y contempla acciones hasta 2040. Maza Lara indicó que la propuesta técnica incluirá la creación de un parque lineal sobre el camellón de Avenida Las Torres, obra que abarcará tramos de Zinacantepec, Toluca, Metepec, San Mateo Atenco y Lerma.
El funcionario explicó que el avance depende también de la coordinación con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes federal y con la Comisión Federal de Electricidad, ya que parte del trazo previsto para el parque lineal se encuentra dentro de derechos de vía de ambas instituciones. Afirmó que el gobierno estatal no dará fechas definitivas hasta contar con todos los análisis concluidos.
“La etapa actual contempla estudios topográficos, legales, hidrológicos, de medio ambiente y de movilidad. Preferimos planearlo bien, no iniciar sin tener todo listo. Lo contemplamos para finales de enero, principio de febrero, pero nos vamos a llevar más tiempo y no quiero crear expectativas; en 2026 lo vamos a tener”, señaló el secretario.
Maza Lara comentó que el anteproyecto de presupuesto de la dependencia considera recursos para continuar con el plan maestro, aunque el monto final dependerá de lo que determine la Legislatura mexiquense. Reiteró que el proyecto no tendrá una cifra estimada hasta que el Congreso revise la propuesta.
El parque lineal iniciará trabajos en 2025 debido a que en algunos puntos del derecho de vía federal ya se han detectado asentamientos irregulares y depósitos de escombro. El secretario advirtió que la situación podría complicarse si no se interviene, pues algunas estructuras temporales podrían convertirse en construcciones permanentes.
“No es que urgiera, pero si no lo trabajamos posiblemente después nos va a costar más. Ya en algunos municipios hay viviendas que empiezan con cartones y luego se convierten en construcciones formales, y para desalojarlas se tiene que hablar con ellos”, explicó.
El plan maestro definirá las zonas donde iniciarán las intervenciones del parque lineal, así como las fases de obra en los municipios involucrados.
Según el secretario, este proyecto deriva del plan parcial del tren, vigente hasta 2040, que establece una ruta de acciones urbanas progresivas para ordenar la periferia y habilitar espacios públicos en torno al corredor ferroviario.
Una vez publicados los estudios y concluido el plan maestro, el gobierno estatal prevé definir el paquete de obras, costos y calendario de ejecución.
