131Las trabes fueron diseñadas con esa separación desde su construcción. La estructuración del puente está realizada con trabes cajón y conectadas mediante cabezales prefabricados y en el caso de las curvas es necesario realizar conexiones especiales (Tipo Gerber, dicho diseño se basa en la teoría de subdividir la viga continua a través de rotulas las cuales define un punto de momento flector cero) para dar la curva al puente, estas separaciones entre trabes es normal por la disposición de las mismas a las curvas del multidistribuidor. Las trabes están apoyadas sobre las vigas extremo donde el movimiento horizontal está restringido por los diafragmas de acero que unen las trabes, los cuales no permiten ningún movimiento o deslizamiento. Una vez colocadas las trabes, se construyó una losa de comprensión armada con acero de ½ pulgada lo cual permite que las cargas se distribuyan por todas las trabes. En caso de que se presente un deslizamiento y/o fractura en los elementos estructurales (Trabes) esta se reflejaría en los parapetos de concreto y a la misma superficie de rodamiento; cosa que no sucedió y no sucederá. Se checo la verticalidad de la columna las cuales están cimentadas a base de pilotes profundos a 28 metros a nivel de la rasante hidráulica del río. El multidistribuidor vial no presenta ningún problema de tipo estructural que ponga en riesgo la integridad de los usuarios.
A través de un boletín de prensa, la dependencia especificó los detalles técnicos del puente de distribución vial.
Por indicaciones del Gobernador Omar Fayad Meneses, la Secretaría de Obras Públicas y Ordenamiento Territorial (SOPOT) informa, que con relación a la imagen que circula en redes sociales donde se aprecia una separación en la conexión del puente vehicular del multidistribuidor vial Río de las Avenidas, se hacen las siguientes precisiones:
