Un estudio pinta un panorama sombrío de las carreteras estadounidenses: todos los días, 20 personas caminan afuera y terminan muertas por un vehículo en movimiento.
Según información de la Asociación de Seguridad Vial de Gobernadores, se estima que las muertes de peatones en los Estados Unidos circula en los 7500 peatones que fueron asesinados por conductores el año pasado , el número más alto desde 1981. El recuento final puede ser aún mayor dado que Oklahoma no pudo proporcionar datos debido a un problema técnico.
Las muertes de peatones han aumentado desde 2010 debido a la infraestructura insegura y la prevalencia de los SUV , que tienden a ser más letales para los peatones que los automóviles más pequeños.
La seguridad vial ha sido una batalla cuesta arriba en los EE. UU. durante años, pero hay estrategias a disposición de los legisladores para abordar la crisis hoy, según Peter Norton, profesor de la Universidad de Virginia que ha estudiado la historia de la conducción en Estados Unidos.
“Las mejores cosas que podemos hacer tomarán años, pero hay algunas cosas que podemos hacer ahora, no cuestan mucho dinero y marcan una gran diferencia”, dijo.
Por ejemplo, la implementación de esquinas cerradas en lugar de curvas redondeadas al final de las carreteras obliga a los conductores a reducir la velocidad para girar y, por lo tanto, evita el exceso de velocidad. Esa técnica, junto con la adición de islas para peatones y grandes aceras , se conoce como “control del tráfico”.
Norton dijo que instalar cámaras de exceso de velocidad y de semáforo en rojo también puede ser efectivo si funcionan correctamente. Agregar carriles para bicicletas también puede mantener a los conductores más alertas en la carretera.
Reducir los límites de velocidad también es un paso importante, pero solo si se hace cumplir y se usa junto con otras medidas de seguridad. Norton advirtió que las carreteras con una combinación de diferentes velocidades de vehículos tienden a ser más peligrosas.
