Tulancingo de Bravo, Hidalgo.- Entre los años 2020 y 2021 la cantidad de accidentes en motocicleta o motoneta han disminuido en 30 por ciento, pues mientras que en el primer año citado el registro fue de 441, durante el año anterior la incidencia fue de 376; el 2019 ha sido el año de mayor cantidad de accidentes en motocicleta y motoneta, con 646.
Las cifras fueron ofrecidas por la dirección municipal de Movilidad y Transporte durante la reunión de evaluación de las dependencias correspondientes a la Secretaría municipal de Seguridad Ciudadana (SSC), donde además se presentó el plan integral de seguridad pública para Tulancingo.
Rafael Guerrero Gómez, titular de la SSC, consideró que la baja en la cantidad de accidentes en este tipo de vehículos se debe a los operativos para verificar que los motociclistas estén cumpliendo con los protocolos para resguardar su seguridad y la de sus acompañantes.
Dichos operativos también sirven para verificar que motos y motonetas cuenten con documentación completa, y con ello a su vez detectar e incluso asegurar aquellas que cuenten con reporte de robo.
Guerrero Gómez dijo que pese a la baja en la incidencia de accidentes, sigue siendo alta la cantidad de motociclistas que se transportan, incluso con compañía, sin usar siquiera el casco protector para resguardar la integridad personal.
Por ello los operativos de revisión serán reforzados y extendidos en tiempo, por lo que se prevé realizar hasta tres en distintos puntos de la ciudad y el municipio.
También está considerado realizar operativos para detectar a automovilistas que manejen al mismo tiempo que hablan e incluso textean por celular; en un primer momento se les llamará la atención, pero en caso de reincidir serán sancionados de acuerdo a la gravedad y circunstancia de la falta.
Otras estrategias de seguridad dirigidas a los conductores de vehículos automotores será la vigilancia en el uso del cinturón de seguridad, así como la aplicación del 1X1 (paso alternado en las esquinas), recordando que no sólo son cuestiones de urbanidad, sino que están considerados como normativas de obligada observación incluidas en el Reglamento de Tránsito y Movilidad local.
Por Daniel Martínez Martínez
