CANAPAT reporta caída en la demanda desde la operación total del Tren Interurbano entre Zinacantepec y Observatorio
Alberto Dzib
Las líneas de transporte de pasajeros que conectan al Valle de Toluca con la Ciudad de México registran una reducción de hasta 50 por ciento en su demanda desde la entrada en operación completa del Tren Interurbano México-Toluca “El Insurgente”, de acuerdo con la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), en el Estado de México.
El organismo empresarial señaló que la disminución comenzó a reflejarse desde febrero, cuando el sistema ferroviario inició sus recorridos entre Zinacantepec y Observatorio, situación que modificó los hábitos de traslado de usuarios provenientes de municipios mexiquenses.
De acuerdo con el delegado de CANAPAT en la entidad, Odilón López Nava, las principales afectaciones se concentran en rutas directas hacia la zona poniente de la Ciudad de México, debido a que parte de los pasajeros ahora utiliza el tren para completar sus recorridos diarios.
“Hay una afectación fuerte sobre un 50%, claro que también hay muchos que lo siguen utilizando porque de acuerdo a sus orígenes y destinos no quisieran hacer otros traslados”, señaló.
El dirigente transportista explicó que algunas empresas comenzaron a replantear corridas y destinos ante la disminución de pasajeros en trayectos que anteriormente mantenían alta demanda desde municipios del Valle de Toluca hacia Santa Fe y Observatorio.
Indicó que actualmente parte de la demanda se concentra en traslados hacia estaciones del Tren Interurbano, especialmente desde municipios donde los usuarios buscan conectar con el sistema ferroviario para continuar su viaje hacia la capital del país.
“Si hoy la comunidad de Calimaya no presenta una demanda para ir a Santa Fe, pues quizás hoy su demanda sea para llegar a la estación del tren”, afirmó López Nava.
El Tren “El Insurgente” movilizó más de 20 millones de pasajeros desde el inicio de operaciones y actualmente conecta Zinacantepec con Observatorio en alrededor de 39 minutos, con estaciones en Toluca, Metepec, Lerma y Santa Fe.
CANAPAT sostuvo que el sistema ferroviario comenzó a modificar la dinámica de movilidad regional por factores como tiempos de traslado y frecuencia del servicio, aunque señaló que el transporte de pasajeros por autobús mantiene operaciones para usuarios cuyos puntos de origen y destino no están cubiertos por el tren.
