Alberto Dzib
La Secretaría de Movilidad abrió el diálogo con transportistas para definir las bases del Sistema Integral de Transporte Público, el primer encuentro abordó la sustitución de concesiones individuales por un esquema empresarial que permita ordenar rutas y mejorar el servicio.
El gobierno del Estado de México inició una serie de cuatro foros con transportistas para definir la implementación del Sistema Integral de Transporte Público, cuyo primer tema de análisis es la concesión única, esquema que busca sustituir las concesiones individuales por autorizaciones otorgadas a empresas, como parte de una reorganización que contempla nuevas rutas, horarios establecidos y mayor control sobre la operación del servicio.
Juan Hugo de la Rosa García, secretario de Movilidad del Estado de México, informó que los encuentros concluirán en diciembre y permitirán escuchar las propuestas e inquietudes de los concesionarios antes de avanzar con los cambios, pues la intención es que todos los prestadores del servicio se integren progresivamente a empresas que asuman las responsabilidades de operación, mantenimiento y cumplimiento de las normas.
El funcionario explicó que este mecanismo representa el punto de partida para ordenar el transporte de la entidad, debido a que actualmente existen asociaciones y concesionarios que operan bajo esquemas distintos, lo que dificulta la planificación de recorridos y la coordinación entre rutas, por lo que se pretende establecer un modelo que permita reorganizar el servicio alrededor de los sistemas de transporte masivo.
“La concesión única la vemos como una llave importante para generar esa reestructuración, para lograr cambiar el esquema que se había venido teniendo de concesiones individuales, que ni siquiera a los transportistas genera la certeza jurídica que deben de tener, entonces por eso lo que estamos haciendo en este momento es estar construyendo las condiciones para transitar a la creación de este sistema integral de transporte público del Estado de México”.
Aunque la legislación estatal ya contempla el canje de concesiones individuales por una concesión única para corredores de transporte de mediana y alta capacidad, los foros buscan definir las condiciones para aplicarlo, entre ellas la constitución de las empresas, la incorporación de los actuales concesionarios y las obligaciones que deberán asumir para prestar el servicio.
La reestructuración también contempla la sustitución gradual de unidades, nuevos mecanismos de cobro, capacitación permanente de operadores y la creación de un registro confiable del transporte público, además de inversiones estatales en infraestructura como paraderos y, donde sea necesario, carriles confinados, aunque la Secretaría de Movilidad todavía no cuenta con una estimación del presupuesto que requerirá el sistema.
Respecto a los plazos, el secretario señaló que durante los propios foros comenzarán a definirse medidas para avanzar en la organización de corredores y rutas, aunque reconoció que el cambio será gradual, por lo que las mesas de trabajo previstas hasta diciembre servirán para determinar las condiciones jurídicas, operativas y financieras del nuevo modelo de transporte público mexiquense.
