La federación de automovilismo consideró que era necesario hacer estas modificaciones para evitar caer en una zona gris
Esta semana por fin se acaba el parón de verano y regresa la Fórmula 1 para completar la segunda mitad de la temporada, comenzando con el Gran Premio de Países Bajos. Sin embargo, el regreso no será exactamente igual a la primera parte de la campaña, pues durante las vacaciones de verano, la FIA introdujo algunos pequeños cambios en el reglamento técnico, donde destaca el Artículo 11.1.2, que dice que “queda prohibido cualquier sistema o mecanismo capaz de producir estructural o deliberadamente una frenada asimétrica para cualquier eje.
La federación de automovilismo consideró que era necesario hacer estas modificaciones para evitar caer en una zona gris.
La generación actual de monoplazas tiene cierta tendencia a subvirar en las curvas lentas. Esto tiene que ver con el peso de los autos, pero también con su distribución, y quizá aumentar el alerón delantero podría ser una solución, pero el tema con eso es que tiene efectos negativos en las curvas donde se ejerce mucha carga aerodinámica.
Ahora bien, un sistema de frenado asimétrico podría ser una opción sin efectos secundarios negativos, o un splitter para distribuir la presión del freno de forma desigual, cosa que incluso ayudaría a aumentar la vida útil de los neumáticos; de todos modos, es algo que las escuderías deberán investigar en los próximos meses, y al mismo tiempo que se aseguran de no romper las nuevas reglas de la FIA.
