Programa tiene la finalidad de peatonizar el Centro Histórico con la reducción de la velocidad
Marisol Córdoba
El director de la carrera de Ingeniería Civil del Tecnológico de Monterrey, Alejandro Pérez Villaseñor advirtió que el proyecto de la Zona 30 que aprobó el cabildo poblano no atraerá un problema de tráfico sino un conflicto social por la inconformidad que generará entre los transportistas y comerciantes.
“El conflicto no se dará en el sentido de que uno se haga más tiempo. El conflicto se va a dar desde la parte social. Las organizaciones de transportistas van a empezar a levantar la voz y va a pedir que se les respete porque son los que tienen que cumplir principalmente el reglamento”.
Así lo indicó en conferencia de medios que ofreció junto con los académicos Thalía González Cacho y José Antonio Sáenz en la que avalaron el programa Zona 30 que tiene la finalidad de peatonizar el Centro Histórico con la reducción de la velocidad en 69 calles de la capital.
Por su parte la urbanista Thalía González Cacho, catedrática de la institución descartó que la aplicación del programa sea impulsada con el fin de atenuar la protesta social que ha generado la construcción de la ciclovía en el Boulevar Hermanos Serdán por la tala de árboles en la zona.
“Yo no lo veo como una compensación, son dos proyectos simultáneos. Más allá de eso yo veo un proyecto congruente”, indicó la especialista.
